Mercedes-Benz Sprinter 316cdi Bedrijfswagen
Eindbod meestal € 4.250–10.750
Kort antwoord: Vul een kenteken in en zie of er een terugroepactie openstaat of eerder is hersteld, met het defect, de gevolgen en het herstel. Alle acties per merk staan bij terugroepacties.
Alleen Nederlandse kentekens, met of zonder streepjes. Belgische of Duitse auto? Gebruik de chassisnummer-check.
1 terugroepactie staat open
Openstaand · gepubliceerd 9 november 2022 · risico ernstig · MGP220415
Het drijfgas van de gasgenerator van de bestuurdersairbag kan chemisch veranderen. Als gevolg kan bij activeren een te hoge druk ontstaan en delen van de gasgenerator losraken en fragmenteren.
Herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de bestuurdersairbag vervangen.
Bron: RDW-terugroepregister. Alle acties per merk staan bij terugroepacties.
Bron: RDW Open Data. Dit zijn gebreken die tijdens een keuring zijn gemeld (vaak direct hersteld); het is geen volledige onderhoudshistorie.
De mediaan is 8% van de nieuwprijs (catalogusprijs € 73.164 volgens de RDW).
Op basis van 34 eindbiedingen van een Mercedes-Benz Sprinter (bouwjaar ± 2 jaar) in de laatste 5 maanden bij de veilinghuizen die Geveild.com volgt. Zonder opgeld en btw. Een indicatie, geen taxatie: staat, schade, opties en onderhoud bepalen de echte waarde.
Biedwijzer
Bouwjaar 2012–2018 · eindbiedingen bij de veilinghuizen die Geveild.com volgt
Elke stip is een gesloten kavel van hetzelfde model (bouwjaar ± 3) bij een veilinghuis dat Geveild.com volgt. Een gevulde stip had minstens één bod; een open stip sloot zonder bod (startbedrag) en telt niet mee in de prijslijn. De lijn is een rechte trendlijn door de eindbiedingen (kleinste kwadraten, tegen kilometerstand of datum); de band loopt van de 25e tot de 75e procentiel van de afwijking ten opzichte van die lijn: de helft van de vergelijkbare kavels viel daarbinnen. Uitschieters (eindbiedingen ver buiten het gangbare: meer dan twee keer de middelste spreiding onder het eerste of boven het derde kwartiel) tonen we grijs; ze tellen niet mee in de lijn, de mediaan, het laagste en het hoogste bedrag. Kilometerstanden onder de 100 of boven de 999.999 behandelen we als onbekend. De prijsindicatie is de lijn bij jouw kilometerstand, met dezelfde band; buiten het bereik van de uitslagen rekenen we niet door. De betrouwbaarheid hangt af van het aantal uitslagen in de buurt van die kilometerstand (hoog vanaf 15, redelijk vanaf 6). Modellen herkennen we aan merk en typenaam; uitvoeringen (zoals een stationwagen of een sportversie) kunnen in dezelfde groep vallen. Bedragen zonder opgeld en btw. Een indicatie uit veilinguitslagen, geen taxatie: staat, schade, opties en onderhoud maken het verschil.
Bron: RDW Open Data, opgehaald 2026-10-13. Geen gegevens over de eigenaar. Controleer bij aankoop ook de papieren en het chassisnummer.
Eindbod meestal € 4.250–10.750
Eindbod meestal € 5.870–12.890
Eindbod meestal € 4.800–9.300
Onlineveilingmeester
Onlineveilingmeester
Zoll-Auktion
Zoll-AuktionVindt een fabrikant een fout die de veiligheid of het milieu in gevaar kan brengen, dan meldt hij dat bij de RDW en roept hij de voertuigen terug. Eigenaren krijgen een brief; het herstel gebeurt bij een merkdealer. Na het herstel meldt de producent dat aan de RDW.
De actie hoort bij het voertuig: ook als je een auto tweedehands of op een veiling koopt, kun je het herstel nog laten uitvoeren. Bekijk alle terugroepacties per merk.
Op een veiling koop je meestal zonder proefrit en zonder garantie. Een kenteken-check laat in een paar seconden zien of het verhaal klopt: past het bouwjaar, is de tellerstand logisch, loopt de APK nog en welke gebreken zijn eerder gevonden. Staat er bij een kavel op Geveild.com een Nederlands kenteken in de titel of omschrijving, dan tonen we de RDW-gegevens automatisch op de kavelpagina.
De RDW geeft zelf ook tips voor het kopen van een gebruikt voertuig, zoals de kilometerstand controleren en bij een privéverkoop de papieren met het chassisnummer vergelijken (RDW: tips bij aankoop).
Bij elke APK noteert de keuringsinstantie de gebreken die ze vindt, bijvoorbeeld versleten remmen of een kapotte lamp. Die zijn daarna meestal gerepareerd, anders was de APK niet goedgekeurd. Een lange lijst met steeds dezelfde gebreken zegt wel iets over het onderhoud. Gebreken die bij verkoop of export worden gemeld, horen daar ook bij.