Motor:

Fabrikat: Deutz Diesel Motor TD 2009 L04

Leistung: 47.5 kW (65PS) bei 2.200 U/min

Max. Drehmoment: 203Nm bei 2.000 U/min

Hubraum: 2.290 cm³

Zylinderzahl: 4 in Reihe

Bauart: wassergekühlt

Motor wurde 2018 bei 2.450 Betriebsstunden ausgetauscht. Der Ersatzmotor ist noch vorhanden und wird ebenfalls veräußert, siehe Bild. Dieser dient als Ersatzteillager.

Elektrische Anlage:

Batteriespannung: 12 V

Batterie: 12 V / 88 Ah

Generator: 14 V / 50 A

Starter: 12 V / 2.0 kW

Dienstgewicht: 4.650 kg

Serienausstattung:

Hydrostatischer Fahrantrieb mit automotiver Steuerung, 2 - Stellungsfahrmotor unter Last schaltbar

max. Geschwindigkeit 20 km/h

Differentialsperre 100 % zuschaltbar in Vorder- und Hinterachse

Knickrahmenlenkung, Knickpendelgelenk, Planetenstarrachsen, Allradantrieb

Ölbadlamellenbremse mit Federspeicherfunktion

Z-Kinematik mit hydraulischer Schnellwechseleinrichtung

3. Steuersektion mit Schraubkupplungen

Schallisolierte ROPS-Kabine mit Ausstellfenster rechts

Einstig links

Individuell verstellbarer Fahrersitz mit Aufrollgurt, Sitzbezug vorhanden

Sonnenblende, Kleiderhaken, Innenleuchte, Stauraum

Wärmeschutzisolierte Panoramaverglasung

Zentrales Armaturenbrett mit Anzeigen für Vorglühen, Motortemperatur, Kraftstoffvorrat, Betriebsstundenzähler, Warnleuchten für Motoröldruck, Motorüberhitzung, Hydrauliköltemoeratur, Batterieladung, Feststellbremse, Luftfilterüberwachung

Einhebelbedienung über ALTAS Joystick

Fahrbereichsanzeige Vorwärts- / Rückwärtsfahrt und Neutralstellung

Wasserheizung mit Wärmetauscher und 3-Stufengebläse

Regulierbare Frontscheibenbelüftung und beheizbare Heckscheibe

Scheibenwisch- und waschanlage für vorne und hinten

Arbeitsscheinwerfer vorn und hinten, Rückfahrscheinwerfer

Außenspielgel klappbar

Bereifung 12.5 - 20 MPT MT, 2022 erneuert, 1 zusätzlicher Komplettreifen als Ersatz vorhanden

StVZO, CE-konform

Hubarmdämpfung

ABE / TÜV-Gutachten nach § 21 StVZO

DAB-Radio

zusätzliche Anbaugeräte:

2 x Greiferschaufel mit angeschweißter Schneide, 0,65 m³ Inhalt (SAE), Breite: 1.850 mm (1. Schaufel: BJ 2010, leicht verzogen aber voll nutzbar. 2. Schaufel: BJ 2025, baugleich)

1 x Palettengabel, Zinkenlänge 1.000 mm

1 x Greiferladeschaufel 2000 SWE mit hydraulischem Niederhalter, Schnittbreite 2000 mm, 1,1 m³ Inhalt (BJ 2021, wenig benutzt)

letzte Durchgeführte Instandsetzungen:

2025: Kardanwelle erneuert

2025: Knickgelenk Hydraulikzylinder erneuert

2025: Hydraulikschläuche teilweise erneuert

Aktueller Zustand:

Die Maschine befindet sich in einem deutlich sichtbaren, gebrauchten Zustand. Hierbei ist zu verzeichnen, dass die Lackfarbe der Kabine ausgeblichen ist. An der gesamten Maschine befinden sich teilweise Gebrauchsspuren, Kratzer oder kleinere Dellen.

Die Dichtigkeit der Kabine ist hiervon nicht beeinträchtigt. Unter dem Radlader sind Rostansätze an Unterbodenschutz und weiteren Bauteilen festzustellen, siehe Bilder. Das Heck des Radladers verzeichnet Anfahrschäden im Lackbereich.

Die Metallaufhängungen an den Kotflügeln beginnen zu rosten. Die Hubeinrichtung ist durch regelmäßige Abschmierung hiervon in den Gelenken verschmutzt. Die Reifen besitzen durch ihr geringes Alter noch viel Profiltiefe.

Der Motorraum ist leicht verstaubt. Der Lenkzylinder des Knickgelenkes wurde kürzlich ausgetauscht. Die Fahrerkabine zeigt deutliche Gebrauchsspuren wie Verstaubung und kleinere Verschmutzungen der Armaturen.

Der Sitz ist zwar mit einem passgenauen Sitzbezug überzogen, besitzt jedoch auf der Türseite eine Eindrückung durch Ein- und Aussteigen auf der linken Seite. An der Tankanzeige blättert der Lack leicht ab. Die alte 4in1-Schaufel besitzt deutliche KRatzer und Rostansätze sowie einen selbst angebrachten Lasthaken.

Die Greiferschaufel von AfB ist neuwertig und nur wenige Male im Einsatz gewesen.

Das Fahrzeug ist fahrbar und voll funktionsfähig. Es besteht jedoch eine Schadensdiagnose des Vertragshändlers:

"Radlader warm gefahren. Raucht zum Teil stark und bei Schubbetrieb kommt blauer Rauch.

Luftfilter demontiert und Motorkühlung ausgebaut und gereinigt, ist in Ordnung. AGR-Kühler abgedrückt und AGR-Ventil demontiert, dieses öffnet nicht. Ansaugkrümmerdichtung ist defekt. Elektrik für AGR-Ventil geprüft, ist in Ordnung.

Einspritzleitungen demontiert und Einspritzdüsen ausgebaut und abgedrückt, ist in Ordnung 280 bar. Kompression Motor geprüft, ebenfalls in Ordnung, ca. 29 bar. Kompression (siehe Prüftabelle). Düsen wieder montiert, Ansaugkrümmer demontiert und mit Dichtmasse wieder montiert.

AGR-Ventil und Kühler mit Schläuche ausgebaut und Öffnungen verschlossen. Kühlerschläuche mit Schlauch verbunden. Alles wieder zusammengebaut und auf Funktion geprüft. Raucht immer noch im Schubbetrieb. Regelumgebung und Anfahrdrehzahl nach Herstellerangaben eingestellt.

Drehzahl auf 2.500 U/min. Hochdruckfahren geprüft 450 bar, ist in Ordnung. Kraftstofffilterhalter neu befestigt. Lader ausgewaschen und lt. Fa. Deutz evtl. Ventilschaftdichtungen oder Staubschaden an Kolbenringe.

Für diesen Motor gibt es aber keinerlei Ersatzteile mehr. Motorgehäusedruck mit Wassersäule gemessen, dürfte max. 10 cm betragen, liegt aber bei -3 cm im oberen Leerlauf. Lader fährt zu Teil auch nicht schnell rückwärts.

Hier liegt ein Fahrpumpenverschleiß der Wiege vor, müsste Fahrpumpe erneuert oder überholt werden."