De hoge bakdekopbouw geeft deze dame een herkenbaar silhouet en biedt extra ruimte aan boord.

Daarbij hoort wel dat zij bij stevige wind relatief veel windvang heeft. De besturing bevindt zich binnen in de stuurhut en verloopt via een stuurwiel. De boot heeft een enkel roer en vraagt, zoals passend bij een klassiek schip van dit formaat, om een actieve en aandachtige manier van manoeuvreren.

Een boegschroef is niet aanwezig. Bij hogerwal afmeren wordt doorgaans eerst het hek naar de kant gebracht. Hoe is de accommodatie ingedeeld? De accommodatie is grofweg verdeeld over vier gedeelten. Voorin bevindt zich een slaapruimte met twee vaste kooien.

Met behulp van balkjes kunnen deze kooien worden omgebouwd tot één groot bed. Onder de bedden bevinden zich twee drinkwatertanks. De slaapruimte wordt afgesloten door twee schuifdeuren met fraaie glas-in-loodramen.

Dat geeft haar interieur een bijzondere, nostalgische sfeer die goed aansluit bij het bouwjaar en de klassieke uitstraling van deze stalen boot. Daarachter liggen de keuken en salon in één gezamenlijke ruimte. De keuken beschikt over een granito aanrechtblad met wasbakje en kastjes eronder.

Het water wordt aangevoerd met een voetpomp. Aan de andere zijde bevindt zich een tweede granito werkblad met daaronder eveneens bergruimte. In deze ruimte staan twee banken. Ook deze kunnen worden omgebouwd tot een groot bed, waardoor er naast de twee vaste slaapplaatsen nog ruimte is voor maximaal twee extra slaapplaatsen.

Onder de banken is praktische bergruimte beschikbaar voor proviand, servies, kleding en vaarbenodigdheden. De stuurhut vormt het derde gedeelte van de boot. Zij is uitgevoerd in merantihout en rondom voorzien van 5 millimeter gehard glas.

Door deze opzet heeft de stuurhut het karakter van een lichte serre, met rondom zicht op het vaarwater. Naar het achterdek leiden twee openslaande deuren. Aan de zijkanten zijn schuifdeuren aanwezig. Onder de vloer van de stuurhut bevindt zich de motorruimte, die geluidsgeïsoleerd is.

Achter de stuurhut ligt het achterdek met reling. Onder dit dek bevinden zich de dieseltank en extra opbergruimte. De betimmering is bewust eenvoudig gehouden. Zij biedt een volgende eigenaar volop mogelijkheden om de boot verder naar eigen smaak af te werken en een persoonlijk interieur te creëren.

Welke motor ligt in deze klassieke boot? Deze Bakdekker wordt aangedreven door een Peugeot Indenor DT 166 dieselmotor. Het is een zescilinder binnenboordmotor uit 1970 met een vermogen van 60 pk. De motor start elektrisch en is werkzaam.

De opgegeven draaiurenstand bedraagt circa 2.700 uur. De dieseltank heeft een inhoud van ongeveer 100 liter. Het opgegeven verbruik ligt rond 3 liter per uur. Daarmee vaart zij naar verwachting met een kruissnelheid van circa 10 kilometer per uur en kan zij een maximumsnelheid van ongeveer 15 kilometer per uur bereiken.

In de stuurhut zijn een oliedrukmeter, temperatuurmeter en toerenteller aanwezig. De motorruimte is onder de vloer geplaatst en voorzien van geluidsisolatie, zodat het verblijf in de stuurhut aangenaam blijft tijdens het varen. De boot is in 2026 uit het water geweest voor onderhoud en in datzelfde jaar is de antifouling aangebracht.

Is deze boot geschikt voor langere verblijven? Ja, deze Bakdekker leent zich goed voor dagtochten, weekendverblijven en vakanties op het water. De combinatie van twee vaste slaapplaatsen en twee aanvullende slaapplaatsen maakt haar veelzijdig voor stellen, vrienden of een klein gezin.

De keuken, de banken met opbergruimte, de slaapvertrekken en het achterdek bieden alles wat nodig is voor ontspannen verblijf aan boord. De watertank heeft een inhoud van circa 200 liter. Verwarming is aanwezig in de vorm van een kachel.

Mogelijk wordt bovendien een Heatpol-oliekachel meegeleverd. Een toilet is niet aanwezig. Wie graag langere tochten maakt, kan de aanwezige opbergruimte naar eigen inzicht benutten en de inrichting verder aanpassen aan de gewenste vaarstijl.

Wat is er aan boord aanwezig? Voor de elektrische voorzieningen beschikt zij over een zonnepaneel en één accu met een totale capaciteit van 240 ampère-uur. Voor het ankeren is één anker aanwezig, bevestigd aan een lijn.

Daarnaast worden stootwillen en lijnen meegeleverd. Een bijboot, trailer en boegschroef maken geen deel uit van de uitrusting. Het schip weegt naar opgave ongeveer 5.000 kilogram. De boot is gebruikt op uiteenlopende vaargebieden, waaronder binnenwateren, grachten, sloten, meren, plassen en rivieren.

Haar geringe diepgang maakt haar aantrekkelijk voor vaargebieden met ondiepe toegangen en afgelegen aanlegplaatsen. De hoge bakdekopbouw biedt vanuit de kuip en stuurhut een goed overzicht, terwijl het achterdek ruimte geeft om buiten te zitten en van het landschap te genieten. Voor wie is deze Bakdekker interessant?

Deze klassieke Bakdekker is vooral interessant voor iemand die valt voor historische schepen, karaktervolle lijnen en de vrijheid om een boot verder naar eigen smaak af te werken. Zij is geen standaard seriemotorboot, maar een markante verschijning met een eigen verhaal. De huidige eigenaar heeft haar ruim twintig jaar gebruikt en daarmee talloze herinneringen opgebouwd.

Dankzij haar diepgang konden rustige, afgelegen plekken worden bezocht waar andere boten niet konden komen. Ook tochten naar Terschelling en bezoeken aan Oerol behoren tot haar vaarervaring. Wie op zoek is naar een klassieke stalen motorboot met slaapruimte, een werkende dieselmotor, een praktische indeling en volop mogelijkheden voor persoonlijke afwerking, krijgt met deze Bakdekker een bijzondere kans.

Zij combineert nostalgie met bruikbaarheid en nodigt uit tot nieuwe vaartochten, lange weekenden en ontspannen ontdekkingen op het Nederlandse water. De verkoop vindt plaats via Boatauction.